Industri alat angkut di Indonesia mengalami pertumbuhan yang pesat pada tahun 2024, memberikan kontribusi besar terhadap PDB nasional dan menciptakan banyak lapangan kerja. Dengan inovasi dan dukungan pemerintah, sektor ini siap untuk terus berkembang dan memperkuat perekonomian Indonesia. Namun, tantangan seperti ketergantungan pada bahan baku impor dan persaingan global masih perlu diatasi.
Pada paruh pertama 2024, industri alat angkut di Indonesia menunjukkan performa impresif, terutama di sektor otomotif. Berdasarkan data dari Kementerian Perindustrian (Kemenperin), kontribusi industri ini terhadap Produk Domestik Bruto (PDB) nasional tumbuh sebesar 7,63 persen, lebih tinggi dibandingkan dengan pertumbuhan sektor industri secara keseluruhan.
Industri alat angkut tidak hanya mendukung mobilitas dan logistik, tetapi juga memainkan peran penting dalam penyerapan tenaga kerja, pengembangan teknologi, dan penerimaan devisa. Dengan prospek yang cerah dan dukungan yang tepat, industri ini siap untuk terus berkembang dan memberikan kontribusi yang lebih besar bagi perekonomian nasional.
Menurut data Kemenperin, industri alat angkut di Indonesia meliputi produksi kendaraan bermotor, kapal laut, pesawat terbang, dan kereta api. Hingga 2023, kinerja industri ini dapat digambarkan melalui beberapa indikator utama:
- Produksi Kendaraan Bermotor: Industri otomotif terus menunjukkan pertumbuhan yang kuat. Pada 2023, produksi kendaraan bermotor mencapai 1,3 juta unit, meningkat dari 1,2 juta unit pada tahun sebelumnya. Pertumbuhan ini didorong oleh peningkatan permintaan domestik dan ekspor.
- Produksi Kapal Laut: Industri galangan kapal mengalami peningkatan, dengan total produksi mencapai 600.000 GT (Gross Tonnage) pada 2023, naik dari 550.000 GT pada 2022. Kenaikan ini dipengaruhi oleh peningkatan permintaan untuk kapal niaga dan kapal penumpang.
- Produksi Pesawat Terbang: Industri penerbangan nasional, yang didominasi oleh PT Dirgantara Indonesia, mencatat produksi 8 pesawat pada 2023. Meskipun jumlah ini relatif kecil, industri ini terus berupaya meningkatkan kapasitas produksi dan inovasi.
- Produksi Kereta Api: PT Industri Kereta Api (INKA) berhasil memproduksi 250 unit kereta pada 2023, sebagian besar untuk memenuhi permintaan dalam negeri serta beberapa pesanan ekspor ke negara-negara tetangga.
Pada tahun 2023, industri alat angkut memberikan kontribusi sebesar 4,5% terhadap PDB nasional, meningkat dari 4,2% pada 2022. Ini menunjukkan pentingnya industri alat angkut dalam mendukung berbagai sektor ekonomi lainnya, termasuk perdagangan, logistik, dan pariwisata.
Menurut Badan Pusat Statistik (BPS), industri alat angkut mampu menyerap tenaga kerja dalam jumlah besar. Pada 2023, sektor ini mempekerjakan lebih dari 1,5 juta orang, mulai dari pekerja pabrik hingga insinyur dan teknisi. Industri ini juga mencatat ekspor mencapai 7 miliar USD pada 2021, meningkat dari 6,5 miliar USD pada 2022.
Meskipun kinerja industri alat angkut menunjukkan tren positif, sektor ini masih menghadapi beberapa tantangan. Salah satunya adalah ketergantungan pada bahan baku impor, yang mempengaruhi biaya produksi. Selain itu, persaingan global yang ketat menuntut industri untuk terus meningkatkan daya saing melalui inovasi dan peningkatan kualitas.
Pemerintah, melalui Kementerian Perindustrian (Kemenperin), memberikan perhatian khusus pada industri ini. Kemenperin terus mendorong laju kinerja sektor industri otomotif di Indonesia, termasuk dari segi peningkatan pasar dan penjualan mobil di dalam negeri. Industri otomotif menjadi salah satu sektor prioritas pengembangan karena mampu memberikan kontribusi signifikan bagi perekonomian nasional.
“Industri alat angkut yang tumbuh sebesar 7,63 persen pada 2023 tidak terlepas dari kontribusi sektor otomotif,” kata Plt Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika (ILMATE) Putu Juli Ardika di Jakarta, Rabu (10/7/2024). Namun, penjualan kendaraan mobil di pasar domestik dalam 10 tahun terakhir masih bertahan pada angka 1 juta unit. “Langkah-langkah strategis diperlukan untuk meningkatkan penjualan tersebut,” tambah Putu.
Kemenperin mencatat, selama 2023, penjualan kendaraan roda dua di pasar domestik sebesar 6,2 juta unit dengan ekspor mencapai 570 ribu unit. Sementara itu, ekspor kendaraan mobil mencapai 506 ribu unit untuk jenis CBU dan 65 ribu unit untuk CKD.
Meskipun penjualan domestik mengalami stagnasi, produksi terus meningkat untuk memenuhi kebutuhan pasar ekspor. Ini menunjukkan bahwa industri otomotif Indonesia masih memiliki daya saing. Tren kenaikan ekspor kendaraan mobil terlihat dari 2016 sebesar 194 ribu unit hingga mencapai 506 ribu unit pada 2023.
“Selain itu, dalam lima tahun terakhir, ada penambahan industri otomotif baru, seperti Hyundai, Chery, Neta, Citroen, dan MG,” tambah Putu. Produsen otomotif global melihat Indonesia sebagai basis produksi dan hub ekspor.
Stimulus
Menurut kajian dari LPEM UI, stagnasi penjualan mobil di Indonesia dipengaruhi oleh penurunan daya beli masyarakat, yang menyebabkan banyak orang memilih membeli mobil bekas. “Diperlukan program untuk menstimulus pembelian mobil baru di masyarakat. Namun, pemberian stimulus harus tetap mendukung komitmen Indonesia untuk mengurangi emisi karbon,” jelasnya.
Putu menyebutkan, penjualan dan produksi mobil di Indonesia mencapai puncaknya pada 2013, dipengaruhi oleh kenaikan pendapatan per kapita dan program Kendaraan Bermotor Roda Empat yang Hemat Energi dan Harga Terjangkau (KBH2). Pada 2021-2022, lonjakan penjualan juga terjadi karena program pajak penjualan atas barang mewah ditanggung pemerintah (PPnBM DTP).
Untuk meningkatkan penjualan mobil baru saat ini, Putu mengusulkan pemberian insentif fiskal bagi kendaraan yang diproduksi di dalam negeri, terutama yang memiliki persyaratan local purchase atau TKDN tertentu dan kendaraan rendah emisi karbon.
Selain itu, dukungan pengendalian suku bunga dapat menjadi langkah untuk mendorong masyarakat membeli kendaraan baru. “Pelonggaran suku bunga untuk pembelian mobil baru secara kredit dapat meningkatkan minat masyarakat,” imbuhnya.
Untuk mengurangi dampak lingkungan dan meningkatkan keamanan penggunaan kendaraan, pemerintah dapat memberlakukan pembatasan usia pakai mobil di daerah tertentu. “Dengan upaya-upaya tersebut, diharapkan terjadi peningkatan penjualan mobil baru di Indonesia,” tegas Putu.
Sekretaris Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Kukuh Kumara menyebutkan, per Mei 2024, penjualan mobil turun 21 persen menjadi 334 ribu unit karena kenaikan suku bunga global, lonjakan NPL, dan pengetatan pemberian kredit dari perusahaan pembiayaan. Gaikindo kemungkinan akan merevisi target penjualan mobil 2024 menjadi 1,1 juta unit.
“Salah satu penyebab stagnasi pasar mobil adalah harga mobil baru yang tidak terjangkau oleh pendapatan per kapita masyarakat. Gap antara pendapatan rumah tangga dan harga mobil baru semakin lebar,” ujarnya.
Kukuh menegaskan, pertumbuhan ekonomi nasional harus dinaikkan menjadi 6-7 persen per tahun agar Indonesia bisa keluar dari jebakan 1 juta unit pasar mobil domestik. Pendapatan per kapita harus naik 5-6 persen per tahun untuk mendorong kelompok upper middle naik ke kelas affluent, sehingga mendorong penjualan otomotif.
Pengamat otomotif LPEM UI Riyanto menjelaskan, pasar mobil domestik rata-rata tumbuh 21,3 persen selama 2000-2013, didukung oleh kenaikan pendapatan per kapita sebesar 28,2 persen. Namun, selama 2013-2022, pendapatan per kapita hanya naik 3,65 persen, menyebabkan penurunan pasar mobil rata-rata 1,64 persen per tahun.
Riyanto mengusulkan dua solusi: jangka pendek dan jangka panjang. Dalam jangka panjang, pertumbuhan ekonomi nasional perlu ditingkatkan menjadi 6% per tahun melalui reindustrialisasi agar porsi sektor manufaktur terhadap PDB mencapai 25-30%. Ini akan mendongkrak pendapatan per kapita kelompok upper middle.
Dalam jangka pendek, pemerintah perlu merilis stimulus fiskal agar kelompok upper middle yang hampir makmur dapat membeli mobil baru. Bentuknya bisa berupa diskon PPnBM bagi kendaraan LCGC dan low MPV 4×2. “Perlu juga program mobil murah atau penyegaran program KBH2 (LCGC),” ujarnya.
Diskon PPnBM akan mendongkrak penjualan mobil karena harga turun, meningkatkan produksi mobil dan suku cadang, serta berdampak pada peningkatan PPN, PKB, dan BBNKB. PPh badan dan PPh orang pribadi juga akan terdongkrak. Kenaikan penjualan mobil akan meningkatkan ekonomi nasional, PDB, tenaga kerja, dan investasi, serta meningkatkan PPh badan dan PPh orang pribadi.
